上海本菱涡旋压缩机有限公司

二氧化碳超临界循环理论由挪威技术学院的Lo ren tzen 教授提出, 在欧洲最先得到响应。 1994 年起BMW、 DAIMLER/BENZ、 VOLVO、 德国大众、 Danfoss、 Valeo等欧洲著名公司发起了名为“RACE”的联合项目, 联合欧洲著名高校、汽车空调制造商等研制CO2汽车空调系统, 并计划在2003年欧洲生产的汽车有一半装备CO2汽车空调系统。 BENZ 汽车公司现已生产装备二氧化碳汽车空调系统的轿车, 德国KONVECTA 生产的以二氧化碳为工质的空调公交客车从1996 年运行至今。 DAN2FOSS、 奥地利的Obrist、 英国均已研制出二氧化碳车用压缩机。 日本DENSO、 ZEXEL、SANDEN的二氧化碳压缩机已进入小批量生产阶段。 2000年7月在美国Arizona 召开的SAE年会上展出的VISTEON、 CALSONIC、 MODINE、 DC公司的二氧化碳汽车空调系统的主要性能均已超过R134a系统。 美国开展的研究不仅仅限于汽车空调, 其在家用空调、 坦克空调、 超市陈列柜以及热泵系统的研究也已取得明显进展。

国内对于二氧化碳超临界循环技术的研究也已开始, 但多数以理论分析为主。天津大学马一太教授在获得国家自然科学重点基金的资助, 研制二氧化碳水冷热泵系统; 上海交通大学车用空调工程中心与上海易初通用机器有限公司在上汽集团的支持下, 投资数百万元开展二氧化碳汽车空调系统的研制工作, 目标在三年内完成二氧化碳系统的装车试验。

目前配套车型以及生产厂家有：

日本SANDEN至2018年已销售超过40000台CO2MAC压缩机。主要适用车辆是戴姆勒S400级跑车。

日本DENSO与2003年和TOYOTA公司联合开发CO2汽车空调系统，于2005年配套丰田混合动力轿车—TOYOTA FCHV。

日产汽车从2004年开始限量租售燃料电池车“X-TRAIL FCV”，配备了日产与CalsonicKansei联合开发的二氧化碳冷媒空调。

2018年，中车大连所完成了CO2空调系统的原理样机研制并进行了试验验证。2019年7月，两台CO2空调机组在中车长春轨道客车股份公司400km/h高速动车组实现装车，这是目前世界上制冷量最大的高速动车组CO2空调机组。

特斯拉Model 3可能增加热泵空调，预计今年将开始量产。

一汽大众已经发布MEB项目CO2设备采购招标，后续CO2热泵在MEB车型的渗透率有望持续提升。